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Verspätungen, Streckensperrungen, Zugausfälle durch Unwetter und schlechtes Informationsmanagement: Die Bahn ist in den vergangenen Monaten reihenweise in negative Schlagzeilen gefahren. Hinzu kommt, dass die angekündigten Verbesserungen auf der Hauptstrecke zwischen Hamburg, Kiel und Flensburg durch Lieferengpässe beim Bahnhersteller vorerst auf Eis liegen und die Marschbahn nach Sylt weit länger als geplant mit angezogener Handbremse fährt. Vor diesem Hintergrund behandelt der Landtag mehrere Anträge, die zu einer Entspannung der Situation beitragen sollen.
Die Jamaika-Koalition fordert, die Schieneninfrastruktur in Schleswig-Holstein „wetterfest“ zu machen, denn die wiederholten sturmbedingten Ausfälle seien „nicht akzeptabel“. Vor allem stark frequentierte und häufig betroffene Bahnstrecken sollten genauer überprüft und besser gepflegt werden. In der bundesweiten Diskussion steht derzeit ein größerer Abstand von Gleise und Bäumen.
Zudem setzen sich CDU, Grüne und FDP für einen „zügigen“ zweigleisigen und elektrifizierten Ausbau der Marschbahn zwischen Elmshorn und Westerland auf Sylt ein. Der Bahnverkehr auf die beliebte Nordseeinsel müsse „zukunftsfähig“ gemacht werden. Dabei sollen die aktuellen Vorschläge der Insel- und Halligkonferenz einbezogen werden. Seit mehr als einem Jahr gibt es auf der Strecke zum Teil katastrophale Bedingungen für Pendler und Reisende, bedingt durch Zugausfälle, Verspätungen und zu wenig Waggons.
Die AfD fordert zu mehr „Transparenz“ auf. Das Verkehrsministerium solle quartalsweise die Öffentlichkeit über „aktuelle Entwicklungen und Problemstellungen im Schienenpersonennahverkehr“ unterrichten.
Schließlich beschäftigt sich der Landtag in der Debatte auch mit einer Beschlussempfehlung des Ausschusses für die Zusammenarbeit der Länder Schleswig-Holstein und Hamburg. Dieser setzt sich für den Ausbau der S-Bahn-Linien 4 und 21 zwischen Hamburg und Bad Oldesloe ein und fordert eine baldige Finanzierungszusicherung des Bundes.
(Stand: 11. Dezember 2017)
Vorherige Debatten zum Thema Bahn:
November 2017 (Bäderbahn)
Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Bernd Buchholz (FDP) hat wegen der diversen Mängel im Schienenverkehr des Landes eine härtere Gangart gegenüber der Deutschen Bahn angekündigt. Der Konzern müsse endlich Verantwortung übernehmen, forderte der Minister in einer gut anderthalbstündigen Debatte. Gleichzeitig verlangte Buchholz vom Bundesverkehrsministerium, die Bedeutung der Infrastrukturprojekte beim Ausbau der Marschbahn, der Erweiterung des Knotenpunkts Elmshorn und der S-Bahn-Linie 4 zwischen Hamburg und Bad Oldesloe als „transeuropäische Projekte“ anzuerkennen und Mittel dafür bereitzustellen.
Zahlreiche Probleme wie Verspätungen, Streckensperrungen, Zugausfälle durch Unwetter und schlechtes Informationsmanagement, die zehntausende Bahnkunden in den letzten Monaten verärgerten, kamen in der emotionsgeladenen Diskussion auf den Tisch. Deutlich wurde: Der Landtag sieht die Bahn in Schleswig-Holstein aus der Spur geraten und fordert fraktionsübergreifend Verbesserungen, vor allem an der Infrastruktur und in der Informationspolitik. Minister Buchholz erklärte, er werde darauf achten, dass vor allem die besonders betroffene Deutsche Bahn ihre vertraglichen Verpflichtungen einhält.
Die Koalitionsfraktionen sprachen sich auch für eine bessere Pflege des Streckennetzes aus, etwa ein verstärkter Blick auf den Bewuchs entlang der Gleise, um Zugausfälle durch umstürzende Bäume zu verhindern. Es müsse verhindert werden, „dass weder Wildwuchs noch Sturm zu regelmäßigen Beeinträchtigungen im Bahnverkehr führen“, betonte Kay Richert (FDP). Dies bedeute nicht, dass es flächendeckende Rodungen geben sollte. „Es ist vielmehr eine vorausschauende Grünpflege mit punktuellen Maßnahmen notwendig, um witterungsunabhängig den Bahnverkehr gewährleisten zu können”, so Richert. Minister Buchholz kündigte eine Initiative beim Bund für eine veränderte Pflegetechnik an.
Es sei in der Vergangenheit zu wenig in vernünftige Infrastruktur investiert worden, konstatierte Hans-Jörn Arp (CDU). Zudem habe er habe kein Verständnis dafür, warum Züge in Schleswig-Holstein nicht fahren, wenn es in Niedersachsen stürme und schneie. Und: „Es ist für die Pendler unerträglich, wenn sie nicht informiert werden“, so Arp.
„Die Probleme bei der Deutschen Bahn reißen nicht ab“, schloss Volker Schnurrbusch (AfD) an. Auch seine Fraktion forderte, die Bahn müsse ihren Informationspflichten gegenüber dem Land besser nachkommen. Geschehe das nicht, müsse es auch „Sanktionen“ geben.
Der Grünen-Abgeordnete Andreas Tietze forderte ein integriertes Logistikkonzept für Sylt. Es müsse so aufgebaut werden, dass Fahrzeuge nicht mehr an der engsten Stelle der Insel in Westerland verladen werden. „Die Nerven auf der Insel liegen blank, genug ist genug“, so Tietze. Ein Koalitionsantrag fordert die Landesregierung dazu auf, in Berlin alle Hebel für den zweigleisigen und elektrifizierten Ausbau der gesamten Marschbahn, der Strecke zwischen Elmshorn und Sylt, in Gang zu setzen.
Die Koalition mache „unrealistischen Versprechungen“, hielt Kai Vogel (SPD) Union , Grünen und Liberalen vor. „Schieneninfrastruktur wetterfest machen, klingt ja toll, doch wie wollen Sie so eine Versprechung zu 100 Prozent umsetzen?“, fragte er. Für eine wetterfeste Schienenverbindung in Schleswig-Holstein müssten alle Strecken erst „untertunnelt oder mit einem Deckel versehen“ werden.
Flemming Meyer (SSW) ging auf die öffentlich diskutierte Reaktivierung der Strecke Flensburg-Niebüll ein. Das wäre „ein Bärendienst für die Region im Norden“, mahnte er. Der SSW habe die Befürchtung, dass die Marschbahn erheblich zurückgefahren wird, wenn der elektrifizierte Schienenverkehr hauptsächlich von Hamburg via Flensburg nach Westerland geführt wird. „Und das will niemand an der Westküste“, so Meyer.
Alle Fraktionen sprachen sich zudem für den zügigen Ausbau der S-Bahn-Linien 4 und 21 von Hamburg nach Bad Oldesloe aus. Der Landtag folgte einstimmig einer Beschlussempfehlung des Ausschusses für die Zusammenarbeit der Länder Schleswig-Holstein und Hamburg. Dieser setzt fordert auch eine baldige Finanzierungszusicherung des Bundes.
Der AfD-Antrag und die Alternativanträge der SPD wurden abgelehnt, die Anträge der Koalition erhielten eine Mehrheit.
Transparenz im Schienenpersonennahverkehr stärken
Antrag der Fraktion der AfD – Drucksache 19/385
Schieneninfrastruktur in Schleswig-Holstein wetterfest machen
Antrag der Fraktionen von CDU, Bündnis 90/Die Grünen und FDP – Drucksache 19/390
Alternativantrag der Fraktion der SPD – Drucksache 19/416
Zügiger zweigleisiger Ausbau der Marschbahn
Antrag der Fraktionen von CDU, Bündnis 90/DIE GRÜNEN und FDP – Drucksache 19/391
Alternativantrag der Fraktion der SPD – Drucksache 19/409
Der Landtag und die Bürgerschaft bestärken bei der S 4 die Notwendigkeit der finanziellen Beteiligung des Bundes
Beschlussempfehlung des Ausschusses für die Zusammenarbeit der Länder Schleswig-Holstein und Hamburg – Drucksache 19/376
